Кстати, вполне себе гипотеза

Кстати, какое совпадение (1963г.р.)

У легендарной главы ЦБ РФ Эльвиры Набиуллиной сегодня день рождения

Ekaterina пишет: Она еще жива. Для легендарной то...

Plombir пишет:
Если это не фотошоп.. То потасканый вид у этой дамы..наверно, как сисяна не стало-бросилась во все тяжкие..
(зевая) Современные декабристки такай вид имеют, ага..

Хули, шлюха потасканная.
Ещё заявила - я, мол, вернусь в Россию чтобы стать президентом
Вааще отбитая блядь

Муж на зоне чалился, а она вместо свиданки с Чичваркиным шпилилась

Как то не вызывает сочувствия эта мадам. Муж её покойный тоже. Злорадства тоже нет. Просто удовлетворение, так их судьба является хорошим примером для всяких прочих иноагентов.

Безусловно ему из Вашингтона виднее

Периодически эта Тортилла вылазит в предложках
"Оппозиционер", бля
В натуре же - выживший из ума ненавистник России и русских

Попалось сегодня:
На учениях 2005 года шведская дизельно-элекьрическая подлодка HMS Gotland "потопила" авианосец USS Ronald Reagan.
Подлодка обошла ударную группу авианосца благодаря двигателям Стирлинга, не слышными пассивными сонарами.

nationalinterest.org/blog/buzz/600000000...00-diesel-sub-207378

sygata пишет: Бред.Двигатель Стирленга маломошен и работает на разнице температур.
Шумит не только двигатель но и винт, и струи воды, обтикающие корпус

двухсотфутовые шведские подводные лодки класса «Готланд», введенные в эксплуатацию в 1996 году, первыми использовали систему воздухонезависимого энергетического питания (AIP) — в данном случае, двигатель Стирлинга. Двигатель Стирлинга заряжает батарею подводной лодки мощностью 75 киловатт, используя жидкий кислород.

Благодаря двигателю Стирлинга подводная лодка класса «Готланд» может находиться под водой до двух недель, поддерживая среднюю скорость шесть миль в час, либо расходовать энергию батареи, чтобы разогнаться до двадцати трех миль в час. Обычный дизельный двигатель используется при движении на поверхности или при использовании шноркеля. Подлодка на двигателе Стирлинга работает тише, чем даже атомные субмарины, которые нуждаются в шумных насосах для охлаждения реакторов.

Класс «Готланд» также имеет множество других особенностей, которые помогают избегать обнаружения. Он оснащен двадцатью семью электромагнитами, предназначенными для компенсации магнитной сигнатуры подлодки и снижения вероятности обнаружения магнитометрами. Корпус покрыт звукопоглощающим материалом, а башня изготовлена из радиопоглощающих материалов. Внутренние механизмы покрыты резиновыми амортизаторами, уменьшающими акустический шум, чтобы минимизировать вероятность обнаружения сонаром. Подводная лодка «Готланд» также исключительно маневренна благодаря шести маневровым поверхностям на Х-образном руле и рубке, что позволяет ей передвигаться вблизи морского дна и выполнять резкие повороты.

Поскольку эта скрытная лодка стала серьезным испытанием для американских противолодочных кораблей на международных учениях, ВМС США арендовали «Готланд» и его экипаж на два года для проведения противолодочных учений. Результаты убедили ВМС США, что их подводные датчики не готовы к противостоянию скрытным подлодкам с системой AIP.

Однако «Готланд» стала лишь первой из многих моделей подводных лодок с воздухонезависимой системой — некоторые из них имеют вдвое большую подводную автономность. И Швеция далеко не единственная страна, развернувшая такие субмарины.

Китай обладает двумя типами дизельных подлодок с двигателями Стирлинга. Пятнадцать ранних лодок типа 039A класса «Юань» построены в четырех вариантах, и еще более двадцати запланированы или уже строятся. В распоряжении Китая также есть единственный корабль класса 032 «Цин», который может находиться под водой до тридцати дней. Это считается самой крупной действующей дизельной подлодкой в мире, оснащенной семью вертикальными пусковыми установками, способными запускать крылатые и баллистические ракеты.

Россия дебютировала с экспериментальным классом «Лада» (Санкт-Петербург), использующим водородные топливные элементы. Эта подлодка является развитием широко производимой серии класса «Кило». Однако ходовые испытания показали, что элементы выдают только половину ожидаемой мощности, и тип не был одобрен для серийного производства. Тем не менее, в 2013 году ВМФ России объявил, что произведет две сильно модернизированные лодки класса «Лада» — «Кронштадт» и «Великие Луки», которые планируется поставить к концу десятилетия.

Другие производители дизельных подводных лодок с системой AIP включают Испанию, Францию, Японию и Германию. Эти страны, в свою очередь, продали свои лодки флотам по всему миру, включая Индию, Израиль, Пакистан и Южную Корею. Подводные лодки с системой AIP эволюционировали, становясь крупнее, мощнее вооружены и дороже, включая немецкие лодки класса «Дельфин» и французские класса «Скорпен».

nationalinterest.org/blog/buzz/war-games...craft-carrier-116216

Насколько я помню у Стерлинга тоже есть и шумность и вибрация, ХЗ я технарь.

Двигатель Стирлинга, это два цилиндра, завязанные на один коленвал. Работает на разнице температур воздуха, (блядь, система гениальная). там нет камеры сгорания, и соответственно нет вспышки топливной смеси, весь шум это от трущихся деталей. Безусловно, он тише ДВС в разы

Я знаю что такое Стерлинг, и читал его и модели работающие видел.

Plombir пишет: Это не зрение проверять, а кой чего другое!

Ага. Где будем брать перепад температур, достаточный для того чтоб преодалеть сопративление забортной воды, обогрева лодки, работы электооборудования лодки?