"....Произошло это на заводах семьи Дерби. В начале Абраган Дерби использовал деревянные рельсы для перемещения грузов, что позволило втрое увеличить грузооборот при тех же затратах. Несколькими годами позже, в 1767 году зять Абрагама Рейнольде заменил дерево на металл, и, еще вдвое, увеличил количество груза, перевозимого за единицу времени.

В 1776 году произошло еще одно знаменательное событие. На копях Шеффилда впервые были применены рельсы с шириной колеи 1524 мм, ныне это самая распространенная ширина колеи для железнодорожного транспорта в мире.

.......
Первая рельсовая дорога в России появилась в 1810 году, когда изобретатель П. К. Фролов закончил строительство Змеиногорского пути, длиной 2 километра. Правда составы по ней передвигались при помощи конной тяги. Зато Фролов впервые применил способы выпрямления пути. Он поднимал дорогу в низинах и срывал холмы, а над глубокими оврагами строились мосты. Все это позволило сделать дорогу в пять раз дешевле, чем в Англии, где рельсовые пути повторяли все изгибы местности.

....

Первые металлические рельсы изготавливали из чугуна и подходили они только для путей с конной тягой. Тяжелые паровые машины быстро разрушали хрупкий чугун. Лишь в 1808 году после долгих исследований и усовершенствований как самого паровоза, так и конструкции рельсов, была построена первая железная дорога современного типа. Одним из главных изобретений стало использование шпал. Именно они позволили увеличить прочность и износостойкость рельс. Перераспределяя давление паровоза за счет большей площади контакта с поверхностью, шпалы предохраняли рельсы от поломок....."